Messerschmitt Bf 109E-4 Esc. 1/72

Descripción

Maqueta a escala 1/72 del avión alemán BF-109E-4

Para mejorar el rendimiento del Bf 109E, se construyeron los dos últimos prototipos reales ( V16 y V17 ). Estos recibieron algunas mejoras estructurales y un armamento más potente. Ambos sirvieron de base para la versión Bf 109 E-3 . El E-3 estaba armado con dos ametralladoras MG 17 sobre el motor y un cañón MG FF en cada ala. Se construyeron un total de 1276 E-3, incluyendo 83 versiones de exportación E-3a . 

El E-3 fue reemplazado por el E-4 (muchos fuselajes se actualizaron a los estándares del E-4 a partir del inicio de la Batalla de Inglaterra ), que se diferenciaba en algunos detalles, sobre todo por el uso del  cañón de ala MG-FF/M de 20 mm modificado y una protección para la cabeza del piloto mejorada.

Con el MG FF/M, fue posible disparar un nuevo y mejorado tipo de proyectil explosivo, llamado proyectil de mina ( Minengeschoß ), que se fabricaba con acero estirado en lugar de fundirse, como era la práctica habitual. Esto dio como resultado un proyectil con una pared delgada pero resistente, que tenía una cavidad más grande para alojar una carga explosiva mucho mayor de lo que era posible de otra manera. El nuevo proyectil requirió modificaciones en el mecanismo del MG FF debido a las diferentes características de retroceso, de ahí la designación MG FF/M.

La cúpula de la cabina también se rediseñó con un diseño más fácil de producir y de forma más cuadrada, lo que también ayudó a mejorar el campo de visión del piloto. Esta cabina, que también se adaptó a muchos E-1 y E-3, permaneció prácticamente sin cambios hasta la introducción de una cabina soldada de estructura pesada en la serie G en el otoño de 1942. El E-4 sería la base para todos los desarrollos posteriores del Bf 109E. Algunos modelos E-4 y posteriores recibieron un motor de gran altitud DB601N  de 1175 PS (1159  hp, 864  kW) mejorado ; conocido como E-4/N; debido a que se dio prioridad a equipar los Bf 110 con este motor, un grupo de cazas se convirtió a esta versión, a partir de julio de 1940. El E-4 también estaba disponible como cazabombardero con un equipo muy similar al del anterior E-1/B. Se le conocía como E-4/B (motor DB 601Aa) y E-4/BN (motor DB 601N). Se construyeron un total de 561 de todas las versiones E-4, incluyendo 496 E-4 construidos como tales: 250 E-4, 211 E-4/B, 15 E-4/N y 20 E-4/BN