1:24 Nissan Bluebird sedán de 4 puertas SSS-R (tipo U12) “1989 All Japan Rally”

Descripción

Maqueta a escala 1/24 del coche japonés NISSAN BLUEBIRD sedán de 4 puertas SSS-R (U12)

El Nissan Bluebird  es un automóvil compacto producido entre 1955 y 2007 con un nombre de modelo introducido en 1957. Fue el sedán más reconocido internacionalmente de Nissan, conocido por su confiabilidad y durabilidad en múltiples estilos de carrocería.

El Bluebird se originó a partir de los primeros vehículos de Nissan, que datan de principios de la década de 1900, y su competidor tradicional se convirtió en el Toyota Corona . El Bluebird se posicionó para competir con el Corona, ya que el Corona fue desarrollado para continuar ofreciendo un sedán utilizado como taxi ya que el Toyota Crown estaba creciendo en tamaño. Cada generación del Bluebird ha estado disponible como taxi, funciones que se comparten con los Nissan Cedrics de nivel básico . Es una de las placas de identificación de mayor duración de un fabricante de automóviles japonés. Es el origen de la mayoría de los productos Nissan vendidos internacionalmente y ha sido conocido por varios nombres y estilos de carrocería diferentes, incluidos los nombres Auster/Stanza.

Serie U12

En septiembre de 1987, Nissan sustituyó al cuadrado U11 por la serie U12, que se ofrecía en carrocerías sedán de cuatro puertas y hardtop de cuatro puertas. Fue diseñado para tener una apariencia redondeada en comparación con la generación anterior. El sedán hardtop fue equipado posteriormente con una estructura de pilar «B» central para aumentar la rigidez de la carrocería. El coche de nivel superior era la camioneta familiar V6 VG20ET «Bluebird Maxima» de la serie U11 de la generación anterior y todavía estaba en producción en el momento de la introducción de esta generación.

Las distintas configuraciones de grado incluían el tradicional «SSS» (SSS / twincam SSS / twincam SSS-X). Además de la serie SSS, el familiar Bluebird fue reemplazado por el Nissan Avenir , y también estaban disponibles los sedanes (LE / SE Saloon / XE Sedan / Super-select). El nivel de entrada 1600LE (transmisión manual de cinco velocidades) comenzó en ¥ 1,198,000 hasta el nivel superior Twin Cam Turbo 1800 cc ofrecido en el SSS Attesa Limited (automático de cuatro velocidades) a partir de ¥ 2,998,000 en sedán, y estilos de carrocería Hard Top y contaba con una amplia variedad de equipos y diferentes combinaciones y grados. En el momento de la introducción, también estaba el modelo de producción limitada SSS-R , con peso reducido y un motor especial de alta potencia, así como faros adicionales de gran tamaño y decoración de carreras.

Las innovaciones para el U12 incluyeron la introducción del sistema de tracción a las cuatro ruedas mecánico de Nissan, llamado ATTESA y el siempre popular motor SR20DET que se introdujo en los Bluebirds de la serie 2 (HNU12) (1989-1991). Con el Maxima habiendo sido separado en su propia gama, los Bluebirds U12 eran todos modelos de cuatro cilindros, con un motor de gasolina de 1.6, 1.8 o 2.0 litros y también la opción del diésel LD20 de 2.0 litros. Las versiones deportivas y de lujo venían con un LSD viscoso de fábrica. Nissan fabricó un Bluebird turboalimentado de 1987 a 1990 llamado RNU12, utilizando el CA18DET DOHC de 1809 cc que se vendió en Japón y Nueva Zelanda. También utilizó el sistema ATTESA.

En octubre de 1989, el U12 Bluebird fue renovado, recibiendo nuevas luces traseras y otros cambios externos menores. Más importante aún, los motores de 1.8 litros se cambiaron de la antigua familia CA algo ruidosa a los nuevos motores SR de 1.8 o 2.0 litros. El motor 1.6 básico siguió siendo el CA16S con carburador de 79 CV (58 kW). Solo había un único 1.8, el SR18Di con inyección de un solo punto con 110 CV (81 kW), un aumento significativo sobre el CA18i de 88 CV (65 kW). Este también estaba disponible con el sistema ATTESA, tanto en el acabado XE como en el SE. A principios de noviembre de 1990, Nissan logró colocar un nivel de acabado FE ATTESA entre los dos existentes. En mayo de 1991 salió a la venta el «Bluebird Aussie», un Pintara Superhatch rebautizado (ver más abajo para la producción australiana). Solo se mantuvo a la venta hasta que se presentó la siguiente generación del Bluebird en agosto de 1991, por lo que solo se vendieron 1300 de estos autos en Japón. A diferencia de los autos del mercado australiano, el Bluebird Aussie venía equipado con un motor SR20DE de especificaciones japonesas.