SPAD XIII C-1 (Esc. 1/72)

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Descripción

Maqueta a escala 1/72 del SPAD XIII C-1. Requiere ser mondado y pintado

El SPAD S.XIII fue un caza monoplaza de la Primera Guerra Mundial, construido en Francia por la Société Pour l´Aviation et ses Dérivés  (S.P.A.D.) anteriormente Société Pour les Appareils Deperdussin que cambio su nombre al ser adquirida por Louis Blériot.

El SPAD S.XIII era un avión de combate biplano monomotor. En términos de su construcción, compartió una configuración y diseño similar al anterior S.VII, con una estructura principalmente de madera completa con una cubierta de tela; sin embargo, era ligeramente más grande y más pesado que su predecesor. Otros cambios incluyeron el acorde cónico de sus alerones, las puntas redondeadas de los planos de cola, un capó más voluminoso que acomoda la opción del motor Hispano-Suiza 8B con transmisión por engranajes, y aleta y timón agrandados.  El S.XIII estaba armado con un par de ametralladoras Vickers montadas en la parte delantera con 400 rondas por arma, que reemplazó al único arma que se había utilizado en el avión anterior.

HISTORIA

Durante mayo de 1917, sólo un mes después del vuelo inaugural del tipo, comenzaron las entregas al Armée de l’Air. El nuevo avión se convirtió rápidamente en un elemento importante en los planes franceses para su fuerza de combate, y se esperaba que reemplazara al SPAD S.VII, así como a los pocos cazas Nieuport restantes en el servicio de primera línea. Sin embargo, estos planes se vieron interrumpidos por las entregas que se produjeron a un ritmo mucho más lento de lo que se había previsto inicialmente; a finales de marzo de 1918, se habían entregado 764 cazas en comparación con una fuerza prevista de 2230.

Finalmente, el S.XIII equipó prácticamente a todos los escuadrones de caza franceses, que comprendían 74 Escadrilles, durante la Primera Guerra Mundial. Al final de la guerra, estaban en marcha planes para reemplazar el S.XIII con varios tipos de caza propulsados ​​por el Hispano-Suiza 8F de 300 hp (220 kW), como el Nieuport-Delage NiD 29, el SPAD S.XX y el Sopwith Dolphin II. Estos planes caducaron tras la firma del Armisticio del 11 de noviembre de 1918, que puso fin a la Primera Guerra Mundial y el SPAD S.XIII permaneció en servicio francés como avión de combate hasta 1923.

El S.XIII fue pilotado por numerosos pilotos de combate franceses famosos como Rene Fonck (el as aliado con mayor puntuación, acreditado con 75 victorias), Georges Guynemer (54 victorias) y Charles Nungesser (45 victorias), y también por el líder italiano as Francesco Baracca (34 victorias). Los ases del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que voló el S.XIII incluyen a Eddie Rickenbacker (el as de la Primera Guerra Mundial líder en Estados Unidos con 26 victorias confirmadas) y Frank Luke (18 victorias). Andrews atribuye la estabilidad natural del S.XIII, que se prestó a ser una plataforma de armas estable, como un atributo clave de su éxito.

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